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美国将减少前三分之一的减少温室气体的目标

根据周三在气候变化峰会上发布的一份报告,到2025年巴拉克奥巴马最初为巴黎协议设定的温室气体排放量减少了三分之二。旧金山。

根据城市联盟委托进行的研究,美国2025年的温室气体排放量预计比2005年下降了17%,而美国总统巴拉克·奥巴马(Barack Obama)至少设定了-26%作为目标。和美国的承诺公司,已经衡量并考虑到这些非联邦参与者的环境承诺。

该研究由亿万富翁慈善组织和前纽约市长迈克尔布隆伯格资助,于周三在加利福尼亚州旧金山举行的世界气候行动峰会上发布,欢迎来自世界各地的数千名代表。

但是,这些数据表明,如果非联邦参与者的承诺向上修正,那么差距可以填补到-21%,甚至-24%。

“奥巴马的目标总是很难实现,”落基山研究所所长保罗·博德纳说道,他共同开发了使其成为可能的模型。

“这项工作以严格的方式表明,各州,各城市和公司有能力将国家置于这个雄心勃勃的目标的门槛上,依靠自己的权威,”他在向按。

但要完全迎头赶上,联盟美国誓言副总统玛丽尼科尔斯认为,“每个人都必须参与”,不仅是联邦政府,而且最终是联邦政府,对联邦石油和天然气业务,广泛的森林或航空和海洋排放的专属管辖权。

上台几个月后,唐纳德特朗普宣布美国退出2015年巴黎协议。他还启动了取消其前任气候计划的两大支柱的进程。煤和车辆的防污标准。

这些决定激励了一些民主党州长和市长以及公司,他们承诺在其级别上采取行动以实现“巴黎协定”的初始目标。

到2025年,排放量的最大下降将来自于从发电到可再生能源的日益增长的转变。 自2010年初以来,由于太阳能和风能成本的快速下降,一些州和城市采用了具有约束力的时间表。

与此同时,在2006年至2016年期间,该报告指出,尽管特朗普政府支持该行业,但美国15%的燃煤电厂已经关闭,这一速度将持续至今。

预计到2025年的进展在其他碳排放部门中将更为温和,包括美国最大的温室气体来源 - 交通运输。 其中一个原因是,流通车队的更新速度缓慢,消费者将汽车长时间保留下来。

但包括加利福尼亚在内的十个州正在迫使汽车制造商推销电动车型。