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克莱斯勒将戴姆勒推向了红色

美国汽车部门的大量出血让汽车制造商戴姆勒克莱斯勒公司在2000年的最后三个月亏损,这是自1998年克莱斯勒公司被戴姆勒 - 奔驰公司收购以来的第一季度亏损。

“2000年是戴姆勒克莱斯勒非常不满意的一年,”首席执行官曼弗雷德·根茨在一次详细报道损失的新闻发布会上表示。

戴姆勒克莱斯勒还警告说,其整体收入和营业利润将在今年下滑。

这家全球第五大汽车制造商周一报告称,10月至12月期间损失了2.69亿美元,而一年前的利润为14.6亿美元。

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最新结果包括陷入困境的美国分部亏损13亿美元,是第三季度亏损5.12亿美元的两倍多。

“美国的情况已经大幅恶化,”首席执行官Juergen Schrempp说道,他因股东诉讼而受到压力,并因公司利润下滑而要求辞职。

“此外,还有内部问题,我们现在必须解决这个问题。没有隐瞒事实,” Schrempp说。

虽然承认过去的管理错误导致了挫折,但Schrempp对他扭转局面的能力保持乐观,并补充道, “在过去的几个月里,我们已经证明我们可以应对这种情况。”

戴姆勒克莱斯勒表示,预计克莱斯勒将在2002年恢复盈利。

与此同时,戴姆勒克莱斯勒周一也宣布,其34%股权的三菱汽车公司将削减9500个工作岗位,因为它减少了产能。

但投资者推动戴姆勒克莱斯勒的股价在午间法兰克福交易中下跌0.5个百分点至47.58美元,因为他们消化了大量的财务预测和冗长的重组计划。

戴姆勒克莱斯勒表示,重组计划包括改进的详细时间表和运营利润的目标,以及梅赛德斯 - 奔驰,克莱斯勒和三菱之间更大的零件共享,到2003年将产生66亿美元的额外收入和节省 - 并带来克莱斯勒的支持回到黑色。

与此同时,预计重组计划将帮助陷入困境的美国单位陷入更深层次的损失。

分析师在很大程度上预计2001年对戴姆勒克莱斯勒来说是黯淡的,但周一发布的预测甚至比预期的还要糟糕,据巴伐利亚Hypo-Vereinsbank的汽车分析师Georg Stuerzer说。

“在可预见的未来,2001年应该是收入的低点,”斯图尔泽说。

戴姆勒克莱斯勒在重组计划预定重组费用为39亿美元后表示,克莱斯勒今年的经营亏损将在20亿美元至25亿美元之间。

去年,克莱斯勒的营业利润从1999年的46亿美元下降了90%,降至4.7亿美元,因为该公司受到美国汽车市场放缓和竞争加剧的冲击。

总部位于斯图加特的母公司预计今年的整体营业利润将下滑多达76%,因克莱斯勒部门的亏损而受阻。

它还警告说,今年的收入将从2000年的1524亿美元下降13%,达到1300亿美元。

戴姆勒克莱斯勒正在制定目标,在2003年削减员工,削减成本并改善收入。克莱斯勒应该在2002年实现盈亏平衡,到2003年报告的营业利润为18亿美元。

法兰克福德意志银行(Deutsche Bank)分析师拉尔斯•齐恩(Lars Ziehn)表示,“他们的目标比我们预期的更为激进 。” “如果他们说服我们他们可以联系到他们,那么股价就会有一些好处。如果他们失败,股票可能会进一步下跌。”

2000年,戴姆勒克莱斯勒的收益减少了44%,达到33亿美元,即每股3.26美元。

克莱斯勒的上涨损失在前两个季度实现了创纪录的利润。

分析师表示,克莱斯勒的下滑源于生产旧版小型货车,直到新车型去年夏天开始销售,迫使它以大幅折扣出售大量旧车型。

克莱斯勒还低估了其流行的复古风格PT Cruiser的需求,并且没有通过将足够的它们推向市场来兑现热销车。

根据克莱斯勒首席执行官Dieter Zetsche周一详细计划,克莱斯勒部门将在2003年更新其三分之二的车型,包括新的Jeep Liberty和Dodge Ram,这两款车型将于今年推出。

克莱斯勒还将与梅赛德斯 - 奔驰和日本的三菱公司进行更密切的合作。

Zetsche表示,克莱斯勒将与三菱共用汽车平台用于某些中小型车型,并将为其大型汽车开发梅赛德斯部件,如转向柱,座椅框架和车轴。

克莱斯勒和三菱使用的平台数量 - 车辆底盘 - 将从目前的29个减少到13个。

品牌之间的合作将受到由Schrempp和管理委员会成员Juergen Hubbert领导的新的执行汽车委员会的监督,负责梅赛德斯 - 奔驰乘用车和智能汽车。

除了9,500辆三菱工作裁员外,戴姆勒克莱斯勒表示,三菱将减产20%,并要求供应商在2003年前将价格降低15%。

这些裁员是在上个月宣布戴姆勒克莱斯勒将在未来三年内在克莱斯勒解雇26,000名工人,关闭六家克莱斯勒工厂并要求该部门的供应商进行类似降价之后宣布的。

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